🔧 Juego De Juntas Para Motor Franco Morini S5 E/N 50cc (sin Caña) – Culata, Base, Escape Y Admisión

Si tienes un ciclomotor o moto con motor Franco Morini S5 E o S5 N de 50cc (los famosos motores italianos que equipaban muchas motos de los 80 y 90, y también algunos modelos más actuales), sabrás que con el tiempo las juntas se endurecen, se rompen o empiezan a perder compresión.

Pierdes potencia, cuesta arrancar, echa humo o incluso pierde aceite.

No tires el motor a la basura: con este kit de juntas de alta calidad, lo dejas como nuevo.

Este kit está diseñado específicamente para los motores Morini S5 E/N sin caña (sin toma de transferencia adicional).

Incluye todas las juntas necesarias para una reparación completa de la parte superior del motor: junta de culata (head gasket), junta de base del cilindro (base gasket), junta de escape (exhaust gasket) y junta de admisión (inlet gasket).

Justo lo que necesitas si vas a desmontar el cilindro para cambiar el pistón, rectificar o simplemente sustituir las juntas viejas.

¿Qué beneficios obtienes al cambiar este juego de juntas?

✔️ Recuperas la compresión perdida: el motor arrancará mejor.

✔️ Eliminas fugas de aceite o mezcla por las uniones.

✔️ Evitas que entre aire falso por la admisión o el escape.

✔️ El motor funcionará más estable y con más potencia.

✔️ Alarga la vida útil de tu motor Morini.

El kit es de marca Aftermarket Product, fabricado en Reino Unido, lo que garantiza una calidad buena.

Las juntas son las medidas exactas para el S5 E/N sin caña.

Tienen 4 agujeros para los tornillos de culata (el estándar de estos motores).

Un consejo importante: si vas a desmontar el motor, aprovecha también para limpiar bien las superficies de contacto y retirar los restos de junta vieja.

Usa una espátula de plástico para no rayar el aluminio.

Luego aplica las juntas nuevas en seco (no necesitan sellador adicional, aunque un poquito de grasa de cobre en la junta de culata no viene mal si quieres asegurar).

¿Tu motor es con caña?

Entonces este kit no te sirve.

Este es específicamente para la versión "sin caña" (E/N).

Verifica bien tu modelo antes de comprar.

El número de pieza del fabricante se indica como "unknown", pero es estándar para estos motores.

No dudes en consultarnos si no estás seguro.

Dato técnico: El kit no incluye juntas del carter inferior ni retenes.

Solo las juntas de la parte superior (culata, cilindro, escape y admisión).

Para una reconstrucción completa del motor necesitarás comprar los retenes aparte.

Estado del producto: "Otro (ver detalles)" significa que es nuevo sin usar, pero puede que no venga en la caja original.

No te preocupes, las juntas llegan perfectamente protegidas.

Especificaciones completas:

Nuevo: Otro (ver detalles): Un artículo nuevo, sin usar y sin ninguna señal de desgaste.

Puede que el artículo venga sin el paquete original, o que dicho paquete se incluya pero sin precintar.

El artículo puede no haber cumplido las normas de calidad del fabricante, o ser un artículo nuevo y sin usar pero con desperfectos.

En el anuncio del vendedor encontrarás todos los detalles y una descripción de los desperfectos, si los hay.

Brand: Aftermarket ProductType: Gasket KitMachine Type: Off-Road MotorcycleTo Fit Model: s5eItems Included: Head Gasket, base gasket, exhaust gasket, inlet gasketManufacturer Part Number: unknownTo Fit Make: MoriniBolt Hole Quantity: 4Country/Region of Manufacture: United KingdomPlacement on Vehicle: upper engineReference OE/OEM Number: unkownEAN: Does not apply

Tenía un Derbi con motor Morini S5 que perdía compresión y no arrancaba en frío. Compré este kit de juntas, desmonté el cilindro, cambié todas las juntas y el motor volvió a la vida. Arranca a la primera y recuperó la potencia. Por menos de 10 euros solucioné un problema que me tenía loco. - Iván, restaurador de ciclomotores.